هذه المرة، سنتناول أسطورة أخرى تتعلق بصمام تفريغ الهواء المعاد تدويره. "إزالة خرطوم التداول سيزيد من تأخير التوربو". بمعنى آخر، يتم توجيه الهواء من صمامات التدوير إلى مدخل الهواء للمساعدة في الحفاظ على دوران التوربو. لقد تجاوز "الخبراء" الذين يقدمون هذه الادعاءات شيئ حاسم.. "الفيزياء". الهواء سيسلك دائماً المسار الأسهل
ما هو المسار الأسهل؟ هو دفع بعض شفرات الضاغط أو التدفق إلى الخارج من مرشح الهواء؟ الطريقة الوحيدة لتمرير الهواء من خلال الضاغط والخروج من التوربو هي إذا كان هذا هو أسهل مسار. ولكي تكون هذه هي الحالة، يجب أن يكون هناك زيادة ضغط كبيرة في مدخل الهواء. تذكر، في بعض الأحيان تكون قوانين الفيزياء أكثر ذكاءً من خبراء المنتديات!
تحقق من الفيديو أدناه لشرح مفصل. نقوم بنفخ الهواء المضغوط في فتحة خرطوم التدوير في مدخل إيه إم جي الأصلي. يعود الهواء مرة أخرى من خلال المرشح ويخرج من المدخل.
فلماذا يتم توجيه صمام التدوير للمدخل في إيه إم جي؟ الصوت
إن صمام نوع "فتح للجو" سيصدر صوت "ووش" عندما يتم إغلاق الدواسة. تعتقد إيه إم جي (بحق) أن معظم عملائها لا يرغبون في سماع صوت عالي كل مرة يتراجعون فيها عن البنزين.
لكن هناك عيب في ذلك. والسبب الرئيسي الذي يجعل نظام مداخل الهواء البارد الخاص بنا من زاك موتورسبورت لا يشتمل على منفذ التدوير هو الحرارة! لقد مر الهواء هذا من خلال توربوشارجر، وأصبح جدًا ساخنًا في هذه العملية. ما هو الحرارة؟ حسنًا، بما يكفي لذوبان مكبس صمام التدوير الأصلي (مدونة أخرى). لا نرغب في أن يمر هذا الهواء الساخن إلى الخلف من خلال النظام. لذلك ندع الصمامات تصرف الهواء في الجو.
https://www.youtube.com/shorts/5W5lr5t1VBs?feature=share
